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He visto en la internet, cuya referencia detallo, un análisis energético del sistema. Lo comparto y explica lo que sigue.
Para analizar lo que ocurre sencillamente exponemos un diagrama operativo donde se muestran los rerspectivos rendimientos
energéticos; siempre menor que el 100 % porque se pierde en calor radiado al medio. Por consiguiente, el rendimiento total del sistema es el siguiente (ref)

= MOTOR . DINAMO-BATERIA . ELECTROLISIS = 12%

   
que pone en evidencia el ejemplo descripto: Para un consumo de la batería de unos 120 Wh (12 Volt y 10 A típicos a lo largo de una hora), la electrólisis podrá entregar al motor en el mejor de los casos unos escasos 60 Wh para que el motor disponga de unos ineficientes 18 Wh que, de entregarse al dínamo, jamás suplirá los 120 Wh originales. El resultado será que el sistema caerá en inestabilidad deteniéndose. En síntesis, no habrá suficiente carga en la batería para seguir supliendo la electrólisis esperada.
Estos motivos serían, seguramente, el fundamento de la decisión tecnológica actual en el mundo, donde se ha elegido para los vehículos el reemplazo del combustible del petróleo por el de la energía eléctrica.

Pero creo que este análisis precedente está equivocado ya que un caso típico como el descripto de 120 W (0,163 CV) provisto por la batería no alcanzaría a sustentar un vehículo en movimiento y, menos aún, arrancarlo. Seguidamente por tanto realizaré el mío.
   
  
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