1947 - El vendedor y piloto de avionetas Kenneth Arnold aseguró en 1947 haber visto de
nueve objetos brillantes con forma de plato, volando a velocidades supersónicas cerca de
Mount Rainier, en Washington. Esta descripción sirvió a la prensa para acuñar el
término “platillo volante” para referirse a estos extraños objetos. (ref)
1948 - En 1948, Kenneth Arnold volaba un avión privado a una altura de unos 2.740 metros
cerca del Mount Ranier, en Washington, EE.UU., cuando vio nueve objetos brillantes que
después describió como "platillos voladores", viajando a una velocidad
estimada de 1.610 kilómetros por hora o más, mucho más rápido que la
velocidad de un avión de esa época. Describió los objetos como "un espejo
brillante". "No parecían girar o dar vueltas, sino estar en una posición
fija". (ref)
1956 - En agosto de 1956, ocurrieron dos encuentros independientes con OVNIs, en el Reino
Unido, en el plazo de una semana. Los radares detectaron un objeto que se movía entre
Bentwaters y Lakenheath. Un avión de transporte de la USAF que volaba a 1.500 m vio el
objeto, una luz amarilla; desde arriba. Dos cazas Venom de la RAF despegaron e
interceptaron el objeto sobre Ely. Hasta la fecha, las tripulaciones mantienen que tenían
un blanco claro en el radar, un objeto estacionario al cual, a pesar de sus esfuerzos, no
pudieron alcanzar. Pocos días más tarde, Wilbur Wright era uno de los dos pilotos que
sobrevolaban el mar entre la isla de Wight y Bournemouth, a bordo de sus aviones Javeline,
cuando les ordenaron suspender su misión de prácticas para interceptar a un blanco
captado por una estación de radar cercana. Rápidamente se dirigieron hacia el objeto, y
no tardaron en verlo con sus propios ojos: un disco brillante que reflejaba la luz del sol
que parecía esperar a los dos aviones que volaban hacia él. cuando llegaron a pocos
kilómetros, volando rápidamente, el objeto se balanceó desafiante y arrancó a una
velocidad increíble. En pocos instantes había desaparecido por completo. ¿Se trataba de
un OVNI, o era otro ejemplo de un extraño fenómeno atmosférico? (ref)
1957 - El caso de los 2 pilotos de combate.
Dos pilotos de combate estadounidenses recibieron órdenes de despegar lo más rápido
posible y derribar un Objeto Volador No Identificado (OVNI) detectado sobre una campiña
inglesa el 20 de mayo de 1957, durante la Guerra Fría, según archivos secretos
británicos desclasificados y citados por el diaro The Times. Uno de los pilotos asegura,
según el informe, haber estado a sólo unos segundos de poder disparar 24 misiles contra
el OVNI, un objeto que se movía erráticamente y que, según los datos del radar, tenía
un tamaño como el de "un portaaviones volador". El protagonista del incidente,
Milton Torres, que ahora tiene 77 años y vive en Miami, aseguró que el OVNI pasó varios
momentos suspendido en el aire antes de ponerse a una velocidad estimada de 12.000
kilómetros por hora. (ref)
1976 - El caso del Phantom iraní. El 19/11/76,
un Phantom de las Fuerzas Aéreas de Irán fue enviado para interceptar a un OVNI visto
por muchas personas en las cercanías de Teherán. El piloto se percato de que un pequeño
objeto se despegaba de la resplandeciente luz, y consideró que estaba siendo atacado.
Instintivamente, se preparó a lanzar un misil aire-aire. Cuando oprimía el botón para
disparar el que hubiera podido ser el primer disparo de una guerra interplanetaria, su
avión se quedó sin energía eléctrica. Entonces, el objeto regreso al OVNI y el Phantom
recuperó la energía. (ref)
1979 - El incidente OVNI
de Manises o "caso Manises" fue un avistamiento de origen desconocido ocurrido
el 11/11/79, que provocó que un vuelo comercial tuviera que hacer un aterrizaje de
emergencia en el aeropuerto de Manises en la localidad de Valencia, España. El suceso lo
protagonizó un Supercaravelle de la compañía TAE (Transportes Aéreos Españoles, ya
desaparecida), con 109 pasajeros a bordo. Este vuelo, el JK-297 con 109 pasajeros,
procedía de Salzburgo, Austria, y había hecho escala en Mallorca antes de seguir rumbo a
Tenerife. A medio camino y sobre las 11 de la noche, el piloto Francisco Javier Sáenz de
Tejada y su tripulación observaron una serie de luces rojas que se dirigían hacia la
propia aeronave. El rumbo de colisión de este presunto artefacto provocó un gran
nerviosismo en la tripulación. El comandante pidió información sobre las extrañas
luces, pero ni el radar militar de Torrejón de Ardoz, Madrid, España, ni el centro de
control de Barcelona, España, pudieron dar una explicación del fenómeno. Para evitar
una posible colisión, el comandante elevó su aparato, pero las luces hicieron lo mismo y
se colocaron a apenas medio kilómetro del avión. La imposiblidad de hacer una maniobra
para esquivarlas provocó que el comandante se viese forzado a desviar su rumbo y
aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Manises. Se dispone además de los siguientes
datos:
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- Un audio entre el piloto y la torre de
control que puede escuchar. (ref)
- A la misma hora dos personas en la zona ven salir de abajo del mar un OVNI; su link
descriptivo.
- Se dispone del relato de quien en ese momento fuera el director del Aeropuerto
Internacional de Valencia-Manises (IATA), señor Miguel Morlán, o sea la máxima
autoridad civil del momento, que comenta que se vieron perfectamente por radar todos los
movimientos OVNIs y quien ordenara el despegue scramble de un caza de la cercana Base
Aérea de Los Llanos en Albacete, España. Su testimonio
para el año 2022.
- El entonces capitán Fernando Cámara sale de la Base Militar de Los Llanos, Albacete,
España, con un caza Mirage F-1 de la unidad española Ala 14 salió a identificar los
artefactos del avistaje, y al llegar, según le ha contado al ufólogo J. J. Benítez, lo
que más le llamó la atención es que sus comandos dejaban de poder manejarse apenas
pensaba y decidía en hacerlo, como si los tripulantes de los OVNIs leyeran su pensamiento
al momento y actuaran por tanto. Asimismo comentaría: "Vi la luz, aunque mi
radar no detectaba nada. Yo volaba a unos 1.000 km/h, y cuando la alcancé, aquella luz
pasó de estar estática a volar delante de mí a la misma velocidad. Era consciente de
que ese objeto me estaba detectando, porque se dispararon los sistemas de amenaza de mi
avión". Tras hora y media de persecución, y debido a la falta de combustible,
el piloto tuvo que volver a su base de Los Llanos sin resultados. También comentó al
retomar la acción: "Cuando llegué, me encontré con un disco blanco. Era muy
diferente a la otra luz, pero las interferencias que producía en mi avión eran las
mismas. Lo perseguí hasta la zona de Menorca, pero ante la imposibilidad de alcanzarlo y
la falta de combustible, decidí volver." El testimonio de JJBenítez para el año
2022.
- El ex-comandante de la reserva y profesional en la electrónica José Luis de los
Riscos, que es residente en las Islas Baleares, España, comenta que siempre han existido
OVNIs blancos que aparecen y desaparecen, muchas veces influyendo con campos magnéticos
los instrumentos y controles de los aviones. Menciona el "caso de Manises" en
ello. Su testimonio. |
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1980 - El 14 de junio de 1980 un OVNI paralizó el
aeropuerto urbano de Buenos Aires y avanzó con rumbo de colisión sobre dos aviones
comerciales que se disponían a despegar y sobre la torre de control informó el diario La
Nación de esta capital. El OVNI seguía el mismo curso que los aviones de la línea que
se aprestaba a aterrizar, informó Luis Recalt que también se hallaba en la torre de
control. Recalt describió así al extraño objeto luminoso “Se trataba de una esfera
vertical con un halo brumoso a su alrededor y el centro oscuro no muy grande. “Nos
comunicamos por radio con los pilotos de los dos aviones y nos dijeron que ellos
contemplaban el mismo fenómeno”. añadio Recalt. Cuando parecía que el OVNI se iba
a precipitar sobre la torre de control, cambio de rumbo sin variar de velocidad y gano
altura hasta que se perdió de vista. (ref)
1983 - En la noche del 27 de mayo de 1983, los controladores de trafico aéreo del
aeropuerto de Gorki detectaron un aparato que volaba hacia ellos y que no respondía a las
señales de radio, dijo. Los controladores vieron el objeto cuando se aproximo a la
estación aérea y lo describieron como un cigarro de color gris acerado, del tamaño de
un avión de pasajeros pero sin alas ni cola. Un objeto volador no identificado acompaño
esta mañana durante varios minutos a un avión de pasajeros que cubría la ruta aérea
Fortaleza-Sao Paulo. Ni la tripulación ni los pasajeros del avión de la “Vast”
han conseguido encontrar una explicación al misterioso fenómeno que presenciaron durante
el viaje aéreo desde la capital del estado de Ceára hasta Sao Paulo. Jerson Britto
capitán de la nave dijo que el extraño objeto acompaño al avión que piloteaba durante
diez minutos. No hubo pánico abordo y muchos pasajeros no vieron el fenómeno pues se
encontraban dormidos. (ref)
1984 - El caso del Kondair Trislander. En
agosto de 1984, un Kondair Trislander que volaba de Stanstead a Amsterdam fue golpeado por
un objeto con tal violencia que perdió un motor. El avión pudo volar hasta Schipol, en
Holanda, donde realizó un aterrizaje de emergencia. Se encontró un agujero en el alerón
de cola, producido por algo que lo había traspasado. No fue una colisión con un pájaro,
ya que se encontraron fragmentos metálicos. La CAA fue incapaz de resolver este caso.
Pensando que podía estar involucrada algún tipo de tecnología militar, se apeló al
Ministerio de Defensa, pero tampoco pudo aportar ninguna solución. Incluso se especuló
con la posibilidad de que el causante fuese alguna chatarra espacial que reentraba en la
atmósfera. Lo cierto es que algo golpeó al avión y éste pudo ser salvado. La próxima
vez puede que la tripulación no tenga tanta suerte. (ref)
1985 - En el ano 1985 la tripulación y pasajeros de un avión comercial soviético que
cumplía un vuelo nocturno vieron un OVNI que lanzaba rayos de una luz verde informo un
diario moscovita de la época. Según el diario Trud el objeto dejo una nube verde que
luego se remonto a la altura en la que volaba el avión y lo acompaño hasta que este
aterrizó en Latvia. (ref)
1985 - En el mes de agosto de 1985 dos objetos voladores no identificados fueron
observados por tripulantes y pasajeros de un avión comercial en Argentina. Los diarios
“Clarín” y “Tiempo Argentino” de la capital Argentina informaron que
los objetos fueron avistados cuando el avión comercial de Aerolíneas Argentinas
sobrevolaba la ciudad de Ceres en la provincia de Santa Fe. El suceso se produjo a las
17.00 hora local y alas 19.00 uno de los objetos zigzagueaba y se movía a gran velocidad
y súbitamente quedaba como clavado en el piso. El piloto del avión comandante Requiere
dijo que volaba a 9,000 metros de altura y estimó que el OVNI se encontraba a 20,000
metros de altitud a la derecha de la nave un segundo objeto se hallaba a una distancia
aparentemente mayor. El piloto senalo que el radar del avion no registraba en las dos
ocasiones ningún efecto el OVNI emitía luces intermitentes de colores violáceos,
amarillos y blancos .Por momentos perdía intensidad lumínica y luego volvía a parpadear
y cambiaba de colores. (ref)
1986 - Varios aviones militares brasileños fueron movilizados en 1986 cuando los radares
detectaron una veintena de objetos sin identificar sobre la ciudad de Sao Paulo. Sin
embargo, desaparecieron cuando los aviones encargados de interceptarlos llegaron a la
zona. Los expertos atribuyeron este avistamiento a escombros
procedentes de la estación espacial soviética Salyut-7. (ref) En 1986 un total de 21 objetos voladores no identificados
detectados por los radares de la Fuerza Aérea de Brasil entre la madrugada del lunes y
martes llegaron a perseguir a cazas de combate enviados para interceptarlos. los OVNIs
detectados en una base aérea a 100 Km. de Sao Paulo eran luces verdes, rojas y blancas de
intensa luminosidad y desarrollaban una velocidad entre 250 y 1500 km/h informó la Fuerza
Aérea. “Durante varios minutos las cosas se invirtieron, los cazas enviados para
interceptarlos pasaron a ser perseguidos por las naves. Uno de los cazas fue acompañado
por siete OVNIs de un lado y seis del otro. Tres cazas F 5 y tres Mirages fueron
movilizados para perseguir a los OVNIs que finalmente desaparecieron en el espacio
aseguró la fuente. (ref)
1987 - En el año 1987 un controlador de tráfico aéreo en
Alaska a cargo de un vuelo de Japan Air lines confirmó a afirmación de su tripulación
de que un OVNI con luces brillantes persiguió a su Jumbo cuando cruzaba el Circulo
Artico.Los tres tripulantes del vuelo JAL 1628 dijeron a investigadores de la
Administración Federal que vieron luces amarillas y blancas que parpadeaban cerca de su
Boeing 747 la noche del 17 de noviembre. (ref)
1991 - El 27 de Abril de 1991 un avión de pasajeros estuvo cerca de colisionar con un
objeto volador no identificado cuando volaba a 4,000 metros. sobre el sudeste de
Inglaterra. El documento precisó que un Boeing 37 estaba realizando la aproximación al
aeropuerto londinense de Gatwick, oportunidad en que el copiloto
detecto un objeto con la forma de un rombo y de color negro. El OVNI pasó a unos cien
metros del avión comercial. Los supervisores de trafico aéreo también observaron un
pequeño contacto de radar detrás del 737. (ref)
1991 - Varios pilotos españoles en el año 1991 dijeron que vieron una especie de globo
metálico con un signo visible en negro con la forma de dos semi-círculos unidos por una
línea central el piloto de la línea aérea Iberia Carlos García vivió esta experiencia
cuando piloteaba un Boeing 727 desde Barcelona a Madrid un primero de Agosto y a 30,000
pies de altura aquello estuvo volando con nosotros como unos tres larguísimos minutos,
desapareció muy rápidamente .Pegó un chupinazo (explosión) y se fue hacia el mismo
rumbo de donde vino. (ref)
1995 - En 1995, el capitán Jim Courant volaba un avión comercial cerca de Albuquerque,
Nuevo México, cuando vio que se acercaba una forma ovalada azul-verde. Courant, quien ha
tripulado durante más de 30 años, describió la experiencia en el National Press Club en
Washington, D.C. el 3 de mayo: "En un flash de ardiente luz blanca, el objeto de
repente se disparó en un ángulo de 45 grados". Otros cuatro pilotos informaron del
objeto a la torre de control de tráfico aéreo. "Un piloto dijo que debió ser un
meteorito", relató Courant y agregó: "me metí y le dije: '¿Desde cuándo un
meteorito vuelve a subir"? (ref)
1995 - El 31/07/95 el piloto Jorge Polanco al llegar al
aeropuerto de Bariloche, Argentina, fue acompañado por un OVNI con forma de platillo
volador de unos 30 metros de diámetro a escasos 15 metros. En la cabina eran cuatro
personas, y lo ocurrido también fue visto por dos oficiales gendarmes que sobrevolaban el
mismo lugar esperando aterrizar, dirigido por el Comandante Juan Domingo Gaitán. Estando
en esos momentos la ciudad sin luz, el grupo electrógeno del aeropuerto suplía la falta,
pero al estar descendiendo y a unos 400 pies de altura, este grupo se acelera, humea y se
apaga, poniendo a oscuras la pista lo que hace que el piloto retome vuelo de
"escape"; como asimismo desmagnetizó todos los controles de instrumentación
del aeroparque (cuestión explicable debido a un posible gran campo magnético en la
zona). (ref)
1995 - Eran las 18.48 hs del 6 de enero de 1995 cuando el Boing 737 de la compañía
British Airways que cubría la ruta entre Milá, Italia, y Manchester, Inglaterra volaba a
4.000 pies de altura dispuesto a aterrizar en la pista 24. El capitán Roger Wills estaba
a los mandos, enfrentándose a un fuerte viento del noroeste, y el copiloto primer oficial
Mark Stuart controlaba los instrumentos. Ninguno de ellos estaba preparado para lo que
ocurrió después. Vi algo más allá de mi visión periférica ;explicaba Stuart. Tomé
los mandos instintivamente, ya que parecía venir contra nosotros. Pero no pude moverme
mas de una pulgada cuando pasó sobre nosotros y se alejó. El objeto pasó a gran
velocidad por la derecha del avión, posiblemente a solo un metro. En menos de tres
segundos había desaparecido. El asombrado oficial se volvió hacia el capitán y le
preguntó: ¿Has visto eso?. Roger Wills había visto el objeto, aunque ninguno de los
pasajeros fue testigo del suceso. Lo cual no es sorprendente dada la pequeñez de las
ventanillas laterales. (ref 1, ref 2)
2007 - En 2007, Aurigny Air Services, empleador del capitán de vuelo Ray Bowyer, lo
animó a hablar de lo que vio en el tan publicitado avistamiento en los cielos de
Guernsey, Reino Unido. En el "Richard y Judy Show" de la época, comentó que
vio un objeto "amarillo brillante", dijo que era fuerte y bien definido, y que
además podía ver partes de un color que describió como "gris grafito". Al
inicio pensó que podría estar reflejando la luz de los invernaderos de abajo, pero era
muy constante y mientras sostenía durante 12 minutos completos su mirada en él, supo que
era un objeto real. También dijo que definitivamente no era una formación de nubes. Él
ha visto nubes lenticulares, las que a menudo se confunde con objetos voladores no
identificados (OVNIs). Los pasajeros del vuelo y su copiloto, todos informaron del
avistamiento. Él dijo que debido a que estaba en el espacio aéreo ontrolado, él y su
copiloto estaban legalmente obligados a informar de ello, que es como los medios de
comunicación deben haberlo descubierto. Él vio el objeto a unos 80 kilómetros de
distancia y lo perdió de vista porque descendió por debajo de una capa de neblina.
Estima que podría ser de 1,5 kilómetros de largo. (ref)
2012 - El 30 de diciembre de 2012, pilotos de tres aviones avistaron dos discos plateados
cuando se acercaban al aeropuerto Gatwick, en Inglaterra. Los avistamientos fueron
grabados por Airprox, que sigue cuasi accidentes y otros datos de control de tráfico
aéreo. Un piloto que volaba un avión Boeing 777 informó de objetos que "parecían
moviéndose muy lentamente o estacionados". Los tres pilotos en la cabina de vuelo
vieron los objetos, según el informe citado por LiveLeak.com. La Gran Época solicitó el
informe original de Airprox. La tripulación informó de dos "objetos hechos por el
hombre, posiblemente juguetes... Más detalles de la tripulación y de la tripulación de
un siguiente B76, agregaron que los objetos eran dos discos de color blanco o plateado a
unos 1.000 ó 1.500
pies de altura". En el área no había clubes enlistados de aeromodelismo con control
de radio. Los objetos no pudieron ser identificados. Según el informe, hay disponibles
para el público modelos de aeronaves con forma de platillo o de dirigibles, de hasta
cuatro metros de diámetro, a pesar de que no dice lo grande que el equipo estima eran los
objetos que vieron. La tripulación de un Airbus A319 también vio los objetos. (ref)
2012 - Pilotos de 3 aviones vieron OVNIs sobre la sede de la
Cienciología en Reino Unido - Pilotos de tres aviones que iban a aterrizar en el
aeropuerto londinense de Gatwick el año pasado dijeron que habían visto dos discos
extraños unos 30 metros por debajo de ellos, justo sobre la sede de la Cienciología en
East Grinstead. Los objetos se movían lentamente o estaban estacionarios. Así lo revela
un informe del UK Airprox Board, servicio que registra violaciones de las reglas de
seguridad del tráfico aéreo, publicado hace unos días en la prensa británica. El caso
se produjo el 30 de diciembre de 2012, a las 9 de la mañana (hora local), un día antes
de que los miembros de la Iglesia de la Cienciología, de la que es miembro el actor Tom
Cruise, hubieran grabado en el desierto de Nuevo México un mensaje para los alienígenas
que podía verse desde el espacio. (ref)
2013 - El 04/06/13 un avión comercial chocaría con un OVNI: Imágenes de los
daños en el fuselaje. Un avión comercial Boeing 757-200, perteneciente a la aerolínea
Air China, chocó contra un objeto desconocido (OVNI). El evento se produjo poco después
que el aparato despegara desde el aeropuerto de Guangzhou con rumbo a la ciudad de
Chengdou, lo cual obligó al piloto a realizar un aterrizaje de emergencia, resultando
ilesos tanto los pasajeros como la tripulación. Ver fotografías. (ref)
xxx - Tripulantes de un Boeing 707 de la Líneas Aéreas Angoleñas que cubría el vuelo
Luanda-Lisboa afirmaron en la capital portuguesa que habían avistado en el cielo sobre el
desierto del Sahara un OVNI uno de los ocho tripulantes explicó que el objeto volador
apareció bajo la forma de una cadena de luces y de tamaño superior al de un avión. La
misma fuente aseguró que el OVNI fue detectado primero por el radar del avión y que
después fue observado visualmente por toda la tripulación por espacio de cuatro minutos.
Otro miembro de la tripulación dijo que el OVNI se movía en forma armoniosa y emitía
varios reflejos de luz en cadena y por detrás dejaba rastro de gases blanco neón. (ref)
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